“空铁联运”购票者一周不足1000

12-05-07

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“空铁联运”购票者一周不足1000

“22趟高铁对应1000航班”比例严重失调衔接不便

东航与上海铁路局共同推出的国内首个空铁联运产品“空铁通”,至5月5日已满一周,有消息称,购票者竟然不足1000人次。据记者昨天了解,东航实施了买联票送火车票等大力度让利,但是,上海铁路局不仅没有让利措施,而且仅提供每天22趟高铁、动车,相比东航每天在上海机场的上千航班,比例严重失调,旅客选择余地太小。

东航赠送火车票

东航4月份与上海铁路局签订该空铁联运产品时就承诺,机票加火车票的组合运价将低于旅客分别购火车票和飞机票的总价。“空铁联运最大的好处是购票方便和火车票白送。”宁波人胡君5月5日上午乘坐上海铁路局动车组列车前来上海虹桥火车站,然后当天下午在上海虹桥机场乘坐东航航班飞往呼和浩特,“飞机票、火车票可以找东航的票代一起购买,不用再去火车票代售点买票。”胡君此次从宁波到呼和浩特,共计花费了700多元,全部是机票支出(包括机场建设费和燃油附加税),机票价格大约为该航线全价票的3折,如果分别购买机票和火车票,该航线机票最低售价为5折左右。尤其令胡君高兴的是,联票价格里未出现宁波到上海98元的动车二等座票价,“东航免费送我,铁路这一段我没花钱。”

东航营销部门透露,为了在短期内吸引更多旅客选择空铁联运,将在6月30日前,实行高铁、动车车票优惠让利,最高幅度为免费赠送旅客。即使6月30日之后,旅客选择空铁联运的总价仍然低于分头购买火车票、飞机票。

铁路配对车次太少

但是,有消息称,截至5月5日,空铁联运开通一周,购票者竟然不足1000人次,旅客大多集中于国内航班与铁路之间的转乘,国际航班与铁路之间的转乘旅客偏少。东航人士不愿深究其中原因,只是强调,将陆续开通江苏、浙江、安徽等三省各个城市的空铁联运,更加方便长三角旅客利用上海这一中转站前往世界各地。

旅客则直言上海铁路局给予空铁联运的选择余地太小。例如宁波人胡君,从宁波到上海,每天只有两趟动车可供选择,如果衔接17:55起飞的东航MU9137航班,只能乘坐早上9:07发车的D5466次,然后在虹桥机场傻等5个多小时;如果选择下午出发的动车,将与飞机衔接不上。

据记者昨天查询上海机场集团航班系统,包括代码共享航班在内,东航在上海虹桥、浦东机场的国际、国内进出港航班为1025班,而上海铁路局在上海虹桥站、苏州站、无锡站、常州站、宁波站之间,每天仅提供22个高铁、动车车次供配对,双方比例为1025∶22,铁路车次明显少于东航航班。

东航透露,正在与铁路沟通,待产品成熟后,尽可能加密高铁、动车组的衔接班次。

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