老姑娘上轿

15-07-21

Permalink 02:40:12, 分类: 佳作转载

老姑娘上轿

俗话说,大姑娘上轿第一遭,但要是老姑娘上轿呢?宝马推出最新的7系,新鲜出炉,但似曾相识,颇有老姑娘上轿的意思。


宝马造汽车的历史不短,但进军顶级豪华车时间不长,第一代7系是1977年推出的,与同时代的奔驰S级相比,这时的宝马7系在名望和性能上都差距很大,大概比奔驰E级高半档的意思


第二代7系在1986年推出,在外观和性能上都有质的飞跃,第一次对S级形成威胁,因为年轻、活力形象甚至在年轻的白手起家成功人士中更受欢迎


这也是7系首次具有长轴距和V12的型号


第三代7系可能是最成功的7系,在性能上压倒S级,在形象上充满活力亲和又不是端庄典雅,而不像同时代S级的古板和傲慢,非常受欢迎,从传统S级市场中硬是挖出一大片7系的天地


第四代7系是Chris Bangle的手笔,在设计语言上太超前,结果招来一片骂声。宝马为了面子,硬顶了几年,但把Bangle冷藏了,最后还是把他下岗了。Bangle在这一代7系上的基本设计元素后来被所有人采用,但第一个吃螃蟹的人并不总是有好下场的


Bangle率先使用iDrive,用joystick和菜单控制绝大多数功能,大幅度减少按键和旋钮,遭到传统势力的强力反对,早期糟糕的界面设计进一步增强了反感,但现在这是豪华车的标准配备


Bangle的这个车尾设计有点重手重脚,但思路是正确的,从空气动力学和侧面线条整合来说,车尾都必须是这么一个“凸台”,这也在现在是标准设计,只是处理上大为精致和柔和


第五代7系是上一代的精细化和柔和化的结果,不是火眼金睛的话,与上一代根本分不清楚


不仅外观“因循守旧”,内饰也萧规曹循。细节上完全不一样,但感觉上似曾相识


日前,宝马隆重推出第六代7系,总算在外观上往前走了一步,但和奔驰的做法相反,宝马7系像放大的3系,而奔驰C级像缩小的S级。奔驰新S比上一代更富活力形象,其结果好比贵妇卖萌;但宝马新7则少年老成,作为顶级豪华车,形象上有点“镇不住”


前格栅是熟悉的双腰子,不过格栅隔板是活动的,可以在高速时自动关闭,改善风阻


大灯采用宝马的最新技术:激光大灯


车尾依稀还可以看到Bangle的影子,但要柔化多了


侧面车门底一直前伸到前轮后有一道奇特的装饰线,大概是要强调动感?


细看起来,也不是纯装饰,还有通气口,估计是帮助前轮刹车冷却用的


但基本比例还是熟悉的宝马7系,尤其是后窗“下滑”较长,这可以改善后座头部空间

尾灯设计现代化了,两侧中间还有一道时髦的横杠


尾灯采用LED,省电,反应快,亮度高


后窗的Hoffmeiser hook照旧是宝马的招牌设计元素


座椅带按摩和冷暖通风


但内饰设计在总体上依然好像……似曾相识


屏幕是触摸控制,可以像iPad一样划动、点击、掰大、捏小。新技术是挥舞控制,手在面板前的空中从左向右挥,就是拒接电话;手指一点(不知道是哪个手指,还是不管哪个 手指?),就是接电话;顺时针划圈子,就是增加音量;逆时针划圈子,就是减小音量;还有一个两个手指指点过去的手势,这个功能可以用户自定义。问题是:接打电话和调节音量的功能10年前就整合到方向盘上了,再搞手势控制有必要吗?


还有平视显示的选项,可以直视前方的同时读取重要参数,包括当地道路速度限制


还能显示来电甚至导航信息。不过在复杂环境(光线明暗迅速变化、背景杂乱无章)下的效果还不清楚。战斗机上是最早采用平视显示的,但战斗机飞行员的前视环境相对单纯,基本上是单色的天空


新7系还有混动型号(740e),4缸发动机发出322马力,全电行程22英里(约35公里),平均耗油135mpg(约1.7升/100公里),二氧化碳49克/公里


宝马跟上潮流,车内灯光设计成为重要设计元素,LED提供了多种多样而又低成本的可能性和无穷的创造性空间。这是从Jaguar RF和XJ开始的,奔驰新S发扬光大,现在轮到宝马了


长轴距的后座空间很大,前座背上的tablet可以取下来


这个7英寸Samsung tablet可供后座控制车上娱乐系统或者各种舒适控制,这是wifi的,甚至可以在车外控制,比如把车停在沙滩上,车窗打开,放音乐


构件大量采用轻重量材料,像全铝的刹车部件


结构上是钢、铝、碳纤维混合的,减重130公斤


豪华轿车上全铝结构早就在Audi和Jaguar XJ上实现了,但采用碳纤维好像新7是头一个(据说2016年Audi A8也有这一招)


车钥匙不光可以遥控启动,还有LED显示各种信息和实现智能控制


还能在车外遥控停车


理论上可以从人行道上控制地下停车场里的车子,就像Pierce Brosnan在Tomorrow Never Dies里一样


活动盖板底下是钥匙的充电座,可以盖起来,整洁美观


前座靠手储物格里还有无线充电板,可供手机充电


天窗有大玻璃选项,夜间可由LED形成星星点点的反光,好像星光灿烂一样


Audi A8已经不新了,在新技术方面也最弱,但全铝结构还是很牛,车内主动降噪也别具一功,2016年将出新版


宝马新7系新技术不少,但杀手锏级新技术不足,总体感觉上似曾相识,不像新鲜出阁的大姑娘,倒像浓妆艳抹的老姑娘。和A8一样,7系的销售量只有奔驰S级的一半都不到


奔驰新S级有自动巡航和“魔毯”控制(光电探头探测到前方坑坑洼洼时自动补偿),在实质性新技术方面还是胜宝马一筹,可躺后座更是绝无仅有。7系和A8比S级要便宜一点,但在这个市场,“价廉物美”不是最大的卖点


奔驰是顶级豪华车市场。2013年奔驰S级换型前,宝马7系的销售量已经接近奔驰S级,但S级非常成功的换型一下子把差距拉开了,而且业界不认为新7能够再次赶上S级,甚至达不到历史水平,2016年销售预计为64400辆(中国是宝马7系最重要的市场,但中国豪华市场近来有点 掉链子),而奔驰S级达96100辆。业界甚至估计7系在很长时间里都赶不上S级。这对宝马很沮丧,因为豪华车是利润率最高的,奔驰S级据信达到14%, 宝马7系落后一点,只有10%。其他品牌落得更加后面,Porsche Panamera和Jaguar XJ还算接近A8的销售量,但大众Phaeton只有A8的一半,Maserati Quattroporte和Lexus LS再减半

爱乐洪哥

莫听穿林打叶声,何妨吟啸且徐行。竹杖芒鞋轻胜马,谁怕?一蓑烟雨任平生。 料峭春风吹酒醒,微冷,山头斜照却相迎。回首向来萧瑟处,归去,也无风雨也无晴。

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