船游“瓦良格号”差点出不来的“博斯普鲁斯海峡”--土尔其13.

18-09-09

Permalink 19:12:27, 分类: default

船游“瓦良格号”差点出不来的“博斯普鲁斯海峡”--土尔其13.

午饭后走出饭馆,门外就是广阔的海湾,近处有个白色灯塔,远处有船来穿往。海鸥在海面上飞舞.往旁边溜达,有好几个小饭馆,其中一个门口有两个铜酒壶。那个饭馆老板热情的让我们拍照。再远走一点就能看到城墙废墟。

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乘车前往游览海峡的码头,路上海岸边的公路上有一段古城墙,还有城门河城垛呢。车子到了金角湾游船码头,大家下车。金角湾是天然的港口,我们现在站立的位置是几乎所有游轮的停靠海港。历史上,金角湾具有重要的战略地位。眼前看到的大桥叫做加拉塔大桥(Galata Bridge),横跨金角湾,1994年建成,中间可以打开放大船进出。码头前有很多人,卖各种小吃的也多。

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码头前的水面上游几艘游船。码头背后平地上、加拉塔大桥的下桥口,有一座规模宏伟的新清真寺。寺前有广场,广场的后面是著名的大巴扎。为了区别眼前的这座有400年历史的“新清真寺”,当地人把山上的那座500历史的叫“老清真寺”。

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海峡的对面山坡上,建满了各类房屋,很像山城重庆。对岸的艾米諾努(Eminonu)是伊斯坦布尔的一个历史街区。曾是拜占庭的首都所在地。成群的各色建筑中有个圆的尖塔,塔尖是灰色的。导游说:“那是加拉太塔,最早为拜占庭时代的城堡卫楼。现在是游客吃饭、喝咖啡、看肚皮舞、登高俯瞰博斯普鲁斯海峡、金角湾、马尔马拉海,远眺旧城北部的最好去处。

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如果有机会到那里,土耳其人就会提起,17世纪,早在莱特兄弟发明飞机前200年,人类历史上第一个飞上天的人,一位叫切来比的土耳其人用自己发明的人造大翅膀,就是从这里成功地飞越海峡在对岸着陆。”不过那也没有我们的“万户”先生飞天早。

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游船只有一层,上面有顶子,所以大家只能到船舷和前后甲板上去看风景。大家走上船,水里有3--4条“晃船”在晃动,那是哄小孩、娱乐用的。船开动了,先穿过码头边上的加拉塔大桥。此桥历经160多年,由木桥转身为石头桥,继而转身为今天的混凝土桥。桥分两层,上层是公路桥,桥边密密麻麻的钓鱼的人群;下层则是土耳其的特色餐饮,烤鱼的香味,在空气中散发着诱惑。

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  游船进入了海峡,海峡并不是很宽,水流也不急,就是风太大。博斯普鲁斯海峡像是一根针的针眼,往来于欧亚的船运由此穿梭而过,这条狭窄的信道从土耳其北部的地峡横切而过,连贯了黑海及“枣核”状的马尔马拉海。船只从马尔马拉海向南航行,穿过达达尼尔海峡可以出航至爱琴海或地中海。

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海峡把土耳其分隔成亚洲和欧洲两部分。 海峡全长30.4公里,最宽处为3.6公里,最窄处708米,最深处为120米,最浅处只有27.5米。 博斯普鲁斯在希腊语中是“牛渡”之意。传说古希腊万神之王宙斯,曾变成一头雄壮的神牛,驮着一位美丽的人间公主,从这条波涛汹涌的海峡游到对岸。海峡因此而得名。海峡是沟通欧亚两洲的交通要道,也是黑海沿岸国家出外海的第一道关口,地理位置尤具战略意义。

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海峡欧洲一侧有很多古迹,也有不少现代化的高楼建筑,最不缺的就是各个年代的清真寺。在伊斯坦布尔,抬首到处都能看到造型经典的清真寺。据说仅仅伊斯坦布尔一城就约有3000座清真寺。哈哈,就是一天看10座,也要一个月才看得完阿。

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海峡两岸有14-15世纪之间修建的古堡,至今挺拔屹立。古建筑和新建筑自成风景又能和谐相处。下面图中的是位于亚洲一侧岸边的阿纳多卢费内里城堡,由巴耶赛特一世(Bayezid I)于1390-1391年建立。

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看到海峡中离亚洲大陆不远处有个小岛,一个尖塔建在上面,几乎占满了小岛。那就是少女塔。是一座长方形的高塔。现在的高塔修建于18世纪,在它之前还有一座更古老的建筑,最初由希腊人建于公元前408年。原来的作用是指引海峡内过往的船舶。少女塔后来经历了多次扩建和修复。目前只是用于观光。

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站在船首可以同时看到两岸的风景,海峡两岸虽分属欧亚两洲,但景色十分相似。只是欧洲部分的建筑密集一些。这里也是土耳其富豪们建设别墅的最佳地之一,他们都以拥有此处的一栋别墅而自豪,山坡上的房子一幢比一幢高,很少遮挡。是啊,闲暇的时候,坐在自家的阳台上看着海峡的风景、往来的船只、各国的游人是多么的享受啊。两岸的别墅至少也要1500万美元一套。他们每家“门前”都停有豪华的私家游艇!

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海峡两岸如同舒展开长长的历史画卷:在木造别墅旁边耸立着现代化饭馆,大理石宫殿毗连着简朴的石头堡垒,而典雅的欧洲式居住区则与小渔村为邻。环境保护的很周到,草地、树丛,片片翠绿点缀在建筑之间。过去与现在、绚丽豪华与朴素纯美、高楼与小屋、山和水、云和桥都自然天成地融绘成这幅多彩、难以描述的画作。

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海峡两岸汇聚着伊斯坦布尔乃至土耳其历史文化遗产的精华。伊斯坦布尔作为罗马、拜占庭、奥斯曼三大帝国的首都,留下了辉煌的历史遗迹。 伊斯坦布尔始建于公元前660年,当时称拜占庭。公元324年,罗马帝国君士坦丁大帝从罗马迁都于此,改名君士坦丁堡。公元395年,罗马帝国分裂后君士坦丁堡成为东罗马帝国(又称拜占庭帝国)的首都。公元1453年,土耳其苏丹穆罕默德二世攻占此城,灭亡了东罗马,这里又成了奥斯曼帝国的首都,并改名为伊斯坦布尔,直至1923年土耳其共和国成立迁都安卡拉为止。

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游船经过了贝勒贝伊夏宫,一座乳白色大理石宫殿,占海岸的地很长。经过了一座岸边的清真寺,就看到了沿海岸而建的新皇宫----多玛巴切皇宫。皇宫建于十九世纪中叶,由Sultan Abdulmecti兴建,位于波斯普鲁斯海峡岸边。整座皇宫莲花园在内,约有11万平方公尺,里面奢华无比。这时就可以看到犹如一道飞虹的 博斯布卢斯海峡大桥了。

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大桥于1970年动工兴建,1973年建成。整座桥长1560米,桥面宽33米,可同时并行6辆汽车,桥身高出水面64米,跨越水面1074米,两端引桥分别为255米和231米。桥的两端各有一呈“门”字形的高达165米的桥塔,位于东岸的重5万吨,西岸的重6万吨,桥塔的牵引力达15400吨。大桥共耗资3300万美元,长度在欧洲排名第四、世界上排名第七。整个桥身以两根巨大的钢索牵引,支撑着整个桥面,每根钢索由11300根5毫米的钢丝拧成。整座大桥宛若一条长虹飞架在海峡两岸,沟通了欧亚两洲的交通和运输,方便了两洲人民间的交流。

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我们的船从桥下经过,桥口两侧是城市的街区,很繁华。船继续前行。那些紧邻海边,还有一些白色大理石修筑和民居。其中一座布满精美雕刻的宫殿,前身为皇宫,现为德国人凯宾斯基酒店集团属下的,五星级“皇宫酒店”,在1996年被法国旅游杂志评为世界第三的理想酒店。海峡两岸树木葱郁,村庄、游览胜地、华丽的住所和别墅还是星罗棋布着。

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在船上看到了鲁迈里城堡,它欧洲最美丽的城堡之一。虽然它的建成只用了四个月,它的用途只有一年,但却因其为土耳其人征服伊斯坦布尔所发挥的至关重要的作用而永远地矗立于海峡边,并永远地载入伊斯坦布尔乃至土耳其的史册。

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当时的土耳其人就是依靠这个堡垒,控制了博斯普鲁斯海峡,切断了北面同盟国对拜占廷的支援,扼住了拜占廷的咽喉,将集中了整个西方世界几千年来古老的共同文化,被欧洲人奉为圣地和荣誉象征的拜占廷城置于死地,使西罗马帝国灭亡后继续存在近千的年东罗马帝国彻底灭亡。欧洲历史从此揭开了新的一页。苏丹穆罕默德也因此而被土耳其称为“征服者苏丹穆罕默德”。

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在城堡下修筑的海峡第二大桥,被命名为“征服者苏丹穆罕默德大桥”。此桥由日本人设计,日本、英国和土耳其公司联合建造。1983年动工,4年建成通车,长约1000米,宽35米,属钢索吊桥。和第一座大桥的区别在于,此桥的2个索塔立在陆地上。

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在这里应该能看到老皇宫---托普卡帕王宫的一角,奥斯曼帝国的君主使用了400多年的宫殿。在此游船就掉头返航了。其实要整个游览海峡需要6个小时,单程1个半小时,载你到黑海入海口小镇Anadolu,停靠3小时,可先爬废弃的古城堡,然后在码头边的餐馆吃海鲜,再返回。我们只看了最精彩的一段,知足吧,还有的团队只看了一座大桥呢。更有运气的是今天的天气,太好,太好了!蓝天白云作背景,好好的领略了世界级的美景!不到这个海峡就等于没有到伊斯坦布尔。

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黑海是没有看到了,不过看到了黑海流过来的海水。海峡中央有一股由黑海流向马尔马拉海的急流,这股海水在海水的上层。水面底下又有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海带到黑海。因鱼群季节性地通过海峡往返黑海,故渔业颇盛。海峡中海流呈不同方向的两层水流。上层水(厚度10~20米)这就是为什么我们在一条海峡中有时可以看到两种不同的颜色。哈哈,勉强自我安慰吧,土耳其号称“四海之国”。我们看了“地中海”、“爱琴海”、“马尔马拉海”。

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  船往回开的较快了,土耳其人充分利用了海峡两岸最好的风景,把建筑很好的衬托在山林与海水之间。海峡边也散落着无数千姿百态,玲珑别致,清秀典雅的奥斯曼式木造别墅。其中最老的已有约四百年的历史。清澈的海水和整洁的两岸,这是毕竟是发达到一定先进程度的国家,人均GDP10000美元了。城市和经济发展增快,土耳其正在考虑建设第三座海峡大桥.反对的声音也不小.是建隧道还是建大桥还在论证.不管建什么也祝愿不要使美丽的景色受到影响。

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  网上的旅游攻略说,夜晚的海峡,别有风韵。一座座历史建筑,被白色的灯光照得通体晶莹。把它们形容为一颗颗璀璨的珍珠被海峡这条链子串起一点也不过分。岸边颤动着万家灯火,像洒满了五彩的碎水晶。彩灯扮靓了2座凌云的大桥,海峡波光粼粼,映衬着来往的大小船只,好美奂阿。可惜只是遐想,哈哈。不过在晚上回酒店的路上还真拍了一张大桥的夜景,凑和看吧。在土耳其人心目中,美丽的祖国就像一位风姿绰约的美女。而博斯普鲁斯海峡,就是为他们的祖国锦上添花的一件亮丽、高贵、典雅的装饰。

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博斯普鲁斯海峡不仅是世界上最有魅力的海峡,还坐落在极其重要的地理位置上。联合国专门为土耳其政府在“国际海洋法”里制订了一些“附加条例”来管理该海峡。即1936年的《蒙特洛协议》把它规定为由土耳其政府管辖的一条国际海上航线。

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这也是一条世界上最繁忙的海上航线。一年四季日日夜夜,南来北往川流不息的各种船只,构成了海峡又一道生动的风景。哈哈,要不然,土耳其一生气,海峡一封闭,黑海沿岸国家:保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯和格鲁吉亚,全憋死啦!
   回到码头,下船上车,去往不远的“大巴扎”。


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